Тарыфы на дастаўкуможа рэзка ўпасці пасля перамір'я паміж ЗША і еменскімі паўстанцамі-хусітамі
Пасля абвяшчэння аб спыненні агню паміж ЗША і еменскімі паўстанцамі-хусітамі ў Чырвонае мора вернецца вялікая колькасць кантэйнеравозаў, што прывядзе да перагрузкі рынку і выкліча...глабальныя стаўкі перавозакрэзка ўпасці, але канкрэтная сітуацыя пакуль незразумелая.
Дадзеныя, апублікаваныя Xeneta, платформай марской і паветранай грузаперавозкі, паказваюць, што калі кантэйнеравозы адновяць перасячэнне Чырвонага мора і Суэцкага канала замест таго, каб аб'язджаць Мыс Добрай Надзеі, сусветны попыт на мілі TEU знізіцца на 6%.
Фактары, якія ўплываюць на попыт на TEU-мілі, уключаюць адлегласць, на якую перавозіцца кожны 20-футавы эквівалентны кантэйнер (TEU) па ўсім свеце, і колькасць перавезеных кантэйнераў. Прагноз на 6% заснаваны на павелічэнні сусветнага попыту на кантэйнерныя перавозкі на 1% за ўвесь 2025 год і вялікай колькасці кантэйнеравозаў, якія вернуцца ў Чырвонае мора ў другой палове года.
«З усіх геапалітычных узрушэнняў, якія могуць паўплываць на марскія кантэйнерныя перавозкі ў 2025 годзе, уплыў канфлікту ў Чырвоным моры будзе самым працяглым, таму любое значнае вяртанне будзе мець велізарны ўплыў», — сказаў Пітэр Сэнд, галоўны аналітык Xeneta. «Кантэйнерныя судны, якія вяртаюцца ў Чырвонае мора, перагрузяць рынак магутнасцямі, і непазбежным вынікам гэтага стане падзенне ставак перавозак. Калі імпарт у ЗША таксама працягне запавольвацца з-за тарыфаў, падзенне ставак перавозак будзе яшчэ больш сур'ёзным і больш драматычным».
Сярэдняя спотавая цана з Далёкага Усходу ў Паўночную Еўропу і Міжземнамор'е складае 2100 долараў ЗША/FEU (40-футавы кантэйнер) і 3125 долараў ЗША/FEU адпаведна. Гэта павелічэнне на 39% і 68% адпаведна ў параўнанні з узроўнямі да крызісу ў Чырвоным моры 1 снежня 2023 года.
Спотавая цана ад Далёкага Усходу да ўсходняга і заходняга ўзбярэжжаўЗлучаныя Штатыскладае 3715 долараў ЗША/FEU і 2620 долараў ЗША/FEU адпаведна. Гэта павелічэнне на 49% і 59% адпаведна ў параўнанні з узроўнямі да крызісу ў Чырвоным моры.
Хоць Сэнд і лічыць, што спотавыя фрахтавыя стаўкі могуць вярнуцца да ўзроўню, які быў да крызісу ў Чырвоным моры, ён папярэджвае, што сітуацыя застаецца нястабільнай, і неабходна належным чынам разумець складанасці, звязаныя з вяртаннем кантэйнеравозаў у Суэцкі канал. «Авіякампаніі павінны гарантаваць доўгатэрміновую бяспеку сваіх экіпажаў і суднаў, не кажучы ўжо пра бяспеку грузаў сваіх кліентаў. Магчыма, што яшчэ важней, тое ж самае павінны рабіць страхавальнікі».
Гэты артыкул прызначаны толькі для даведкі і не з'яўляецца інвестыцыйнай кансультацыяй.